Cummins vélarhluti stimpla kælistútur 4095461 fyrir Cummins QSK23 vél

Vinnureglan um stimpilkælistútinn

Ef stimpillinn gerir ekki sérstakar ráðstafanir er aðeins hægt að flytja hitann yfir í olíuþokuna í sveifarhúsinu í gegnum innra yfirborð stimplsins.Ef nauðsynlegt er að efla kælingu stimpilsins er sá hluti olíuflæðis smurolíu sem er í hringrás í ökutækisvélinni greindur og látinn renna inn í stimpilinn.Til þess að kæliáhrifin og framleiðslukostnaðurinn uppfylli kröfurnar eru nokkrir möguleikar.Einfaldasta lausnin er: ef tengistöngin er með lengdargati er olíugatið sett í stóra eða litla gatið á tengistönginni og olíugatið ætti að passa að lögun innri hliðar stimplsins.Olíugatið veitir sveiflukenndan olíustraum með hléum innan sveifluhorns tengistangarinnar.Vegna þess að tekið er tillit til smurningar á tengistangarlaginu og tregðukraftsins sem verkar á olíuna er aðeins takmarkað magn af olíu til stimplakælingar.Það er áreiðanlegra og áhrifaríkara að sprauta olíu í stimpilinn úr stút sem festur er á líkamann.

Við notkun bifreiðarinnar, til að tryggja að stimpilhaus bifreiðarvélarinnar ofhitni ekki, þarf að kæla stimpilhausinn.Meginreglan um kælingu er að setja kæliolíugang í stimplahausinn og kæla síðan með stimplinum sem er settur upp á strokkhausinn.Stúturinn sprautar kæliolíu inn í kæliolíuganginn til að lækka hitastig stimpilhaussins.Í hefðbundinni vélhönnun er stimpill venjulega búinn kælistút og innspýtingarstefna eldsneytis er föst.Í fjölstrokka vél er þörf á mörgum kælistútfestingum og stimplakælistútarnir eru að mestu settir upp á strokkblokkinn.Uppsetningarbygging hólfsins og stimpilsins krefst venjulega sérstakra verkfæra til að setja stimpilkælistútinn á vélarblokkina.Uppsetningarferlið er flókið og notkunarkostnaðurinn er hár.

Þess vegna er nauðsynlegt að bæta núverandi stimpla kælistút vélarinnar, sem getur kælt stimpilinn á skilvirkan hátt meðan á vélinni stendur, sparað fjölda hluta sem notaðir eru og sparað kostnað.